政策東風已起 吉利汽車乘風持續加碼新能源領域佈局

政策東風已起 吉利汽車乘風持續加碼新能源領域佈局

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在加速向汽車出行科技企業的轉型之路上,吉利汽車又迎政策利好。

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11月2日,國務院辦公廳正式發佈了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(簡稱“《規劃》”)。

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《規劃》指出,要強化整車集成技術創新,以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車爲“三縱”,佈局整車技術創新鏈。研發新一代模塊化高性能整車平臺,攻關純電動汽車底盤一體化設計、多能源動力系統集成技術,突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節能技術,提升電池管理、充電連接、結構設計等安全技術水平,提高新能源汽車整車綜合性能。

今年以來,從國家層面到地方政府,新能源汽車利好政策頻出。工信部最新數據顯示,國內新能源汽車全產業鏈投資累計超過2萬億元,日益成爲發展的新動能,新能源汽車成交量連續5年位居全球第一。而最新下發的《規劃》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年,純電動汽車成爲新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規模化應用。

業內人士指出,對於整車企業而言,能否提前洞察發展趨勢,並從技術上提前佈局是取得市場的關鍵。

前瞻佈局電氣化與新能源等相關領域,同步發展四大技術路徑

近年來,吉利汽車一直在電氣化與新能源等相關領域進行前瞻佈局,其在純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑的同步發展與近日國務院辦公廳發佈的《規劃》不謀而合。

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在電氣化及新能源技術方面,吉利汽車對相關領域的主流技術路線均實現了覆蓋。在覈心的電控軟硬件系統上,吉利汽車已擁有48V、高壓混動、純電動、車身控制、高壓電機控制及燃料電池系統控制及軟件的開發能力,掌握新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技術,並均已實現量產應用。

同時,吉利立足於國家“節約優先、立足國內、煤爲基礎、多元替代”的能源發展戰略,也將發展甲醇燃料汽車作爲十分重要的戰略方向。在15年的持續研發中,吉利承擔了國家科技部863計劃課題,形成了200多項甲醇汽車核心專利。

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據悉,吉利在新能源研發及產業已投入超300億元,擁有新能源領域核心專利技術超過300項,實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

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除前瞻佈局新技術外,吉利汽車還緊抓新架構研製,邁入“科技吉利4.0”全面架構造車時代。目前,吉利已形成BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構,覆蓋從純電、混動到燃油,從緊湊型到中大型車的全面產品佈局需求,爲互聯、安全、新能源、未來自動駕駛等領域提供了充分支撐。

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值得一提的是,吉利汽車於今年9月最新發布的SEA浩瀚智能進化體驗架構歷時4年研發,累計投入超180億元。根據官方介紹,浩瀚架構以硬件層、系統層和生態層,構建三位一體的立體化佈局,擁有全球最大帶寬,可實現從A級車到E級車的全尺寸覆蓋;同時,上述架構重新定義了軟件汽車的研發週期,將軟件開發的時間縮短50%以上。基於此架構,目前吉利已經有超過7個品牌,總計超過16款新車型啓動研發,佈局不同細分市場。

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持續進行研發投入,逐步實現向汽車出行科技企業轉型的戰略目標

當前汽車產業正面臨着較大變局,包括新能源、自動駕駛、智能網聯及共享出行等一系列顛覆性的技術創新和商業模式創新將深度影響未來行業走向。

對於未來發展戰略,吉利汽車表示,將主動迎接行業變革新趨勢,打造未來汽車出行新業態,逐步實現從汽車製造商向汽車出行科技企業轉型的戰略目標。

在新能源汽車領域,吉利汽車堅持純電和混動並行。在純電方面,今年8月上市了幾何C(參數丨圖片);混動方面,吉利第二代混動產品將於明年推向市場,進一步提升節能效率。

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同時,在此前公佈的科創板上市招股說明書中,吉利汽車也透露,未來將進一步加大研發投入,募集資金投資項目中,擬投資80億元用於新車型開發或現有部分車型的升級換代,均爲節能及新能源相關車型,擬投資30億元用於前瞻技術研發項目,其中新能源相關技術研發也將是重點投資方向。

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